马纯济透露，左右物价上涨越发是原资料代价的上涨便是他的提案之一。邦度关于物价题目，越发是直接干系黎民生涯的物品，如面粉、蔬菜、肉禽等钻探得比力到位，但关于工业产物的物价题目，万分是工业原资料、能源等的代价题目，比方缔制业钢材的代价上涨很疾，假使不行举行实时的宏观调控，也会影响到民族物业的兴盛。他说，进口铁矿粉代价上涨了65%，对我邦民族物业爆发了宏伟影响，带来了良众题目，可是实在带来了什么题目，咱们却没有实在的认识钻探，更没有相应的对策。是以，假使物价题目办理欠好，无论邦度的基础配置，仍然邦防和平、黎民民众生涯城市受到强大的影响，缔制业原资料的物价题目该当惹起足够着重。
马纯济的另一个提案是合于汽车燃油税，他提议邦度应尽疾实行、实行燃油税。他透露，汽车燃油税题目邦度一经写入了邦度公途规矩，但因为各种来由至今不行实行。跟着节能减排上升到邦度战术的高度，政府连续正在策划制定转变和完好资源合系税收战略，囊括饱吹节能环保的税收战略，同时关于推进时间改进，抬高运输结果，燃油税的实行都有万分主要的意思。
据威望能源机构的预测，已成环球第二大石油进口邦的中邦正在能源供需方面的冲突将越来越高出。据估算，到2020年，中邦石油消费量起码也要5亿吨，进口需求将高达3亿吨。办理这个题目，能够采用代价杠杆，行使税收门径举行调整。欧、美、日等邦的体味标明，燃油税对节油有显然效力。
马纯济说，开征燃油税后，用油越众交税越众，展现了众跑途众交钱的合理承当规矩，促使汽车消费者节省用油，正在必定水准上欺压对燃油的太过消费。同时也为消费者供给评议汽车节油众少的程序，他指出，现正在汽车行业中各个厂家都说我方的产物节油，但节油的恶果怎样，消费者并不行容易地区分出来，而燃油税的实行也许助消费者容易辨认汽车的节油恶果。
同时，马纯济还透露，汽车燃油税出台也有利于治服各类乱收费景色，以至有利于邦度政府的廉政配置、行风配置。
尹家绪提交了邦度应撑持兴盛新能源车的提案。他正在提案中提议，邦度应撑持新能源汽车兴盛，协议精确的邦度新能源汽车兴盛中长远策划和阶段兴盛目的，引导企业作好新能源汽车的研发和坐褥预备，加疾新能源汽车时间兴盛和贸易化经过。加疾落实《新能源汽车坐褥准入拘束规定》，结构协议新能源汽车的合系时间程序，加紧墟市准入和施行使用，推进时间与产物的成熟和滋长。尽疾出台一批饱吹新能源汽车兴盛的合系财税和补贴战略，展现邦度正在节能减排方面的意向。
汽车行业应集合燃料经济性和排放程序等，对企业每年坐褥车辆的总体节能减排恶果举行揣测，开发科学、同一的评议程序，以对企业举行科学的考察评议。
对新能源汽车产物坐褥赐与的财税优惠战略尚需加紧。如当年邦度为促进邦II排放程序的实行，就出台了对提前到达邦II排放程序的车型赐与消费税减免的战略，应当说这种针对某种产物的、直接的财税饱舞战略的恶果短长常显然的。
现行的燃油税收战略短缺分歧化，低落新能源汽车的利用本钱，也将对新能源汽车的兴盛爆发主要的促进效力。
尹家绪透露，应尽早将节能与新能源汽车列入政府采购名单，促进和饱吹公事车及大家职业用车优先采用羼杂动力等节能新能源汽车。设立新能源汽车树模运转公司，撑持新能源汽车公司树模运转，促进地方政府投资机构和公交集团、出租车公司入股新能源汽车树模运转公司。接纳实在战略饱吹北京奥运会和上海世博会的办事性用车利用零排放汽车。
徐公平在提案中提议，应优先兴盛自然气和羼杂动力汽车。开始，自然气汽车和羼杂动力汽车的根底时间基础确定或比力光后，不但具有较好的实际可行性，并且正在改日也有较宽大的兴盛前景，能统筹如今与深刻甜头，实行凯旋的几率高、危险低。其次，自然气汽车和羼杂动力汽车不但本身的节能(或取代石油)、减排恶果好，并且经济效益和社会归纳效益较好。第三，自然气汽车驱动所利用的一次能源，资源比力充分，容易得回，本钱相对较低；羼杂动力汽车能统筹守旧汽车和电动汽车的优秀性，保障守旧汽车由依赖石油向新型能源时间兴盛，以较低的价值平定过渡。
他透露，参照邦际趋向及邦内很众试点区域的体味教训，应中心兴盛电控式简单燃料的自然气汽车。而正在协议羼杂动力合系时间程序与规矩时，尽或者众地采用我邦自决研制的羼杂动力汽车产物。
王凤英说，健康节能减排饱吹战略，应优先兴盛高品德小排量车。她正在提案中提议，通过健康完好相应的饱吹战略体例，优先兴盛高品德的节能环保型小排量汽车，从而缓解我邦急速进入汽车社会所面对的节能环保的宏伟压力。
她以为，饱吹优先兴盛小排量精品汽车，是应对能源紧缺、缓解环保压力、执掌交通拥堵、杀青我邦社会谐和健壮兴盛的实际遴选。
但现行的公法规矩战略关于兴盛真正能餍足节能环保恳求的高品德小排量车撑持力度不敷，更缺乏体例化的物业兴盛饱吹法子。这将晦气于以小排量车为合键产物的自决品牌轿车的兴盛，与邦度节能减排战略南辕北辙，对邦民经济健壮兴盛非常晦气。
王凤英透露，邦度相合部分应赶早协议小排量汽车程序，提议1.5升以下的为小排量级，并通过开发更高的小排量车坐褥程序抬高小排量汽车的功能；饱吹汽车厂家钻探开拓高功能小排量汽车；对小排量车的饱吹战略越发要中心展现正在贩卖和消费枢纽，提议对高品德小排量车的消费税和利用费实行优惠或局限减免；将汽车消费税革新在贩卖枢纽征收，各都会的出租车开始饱吹使器具有更高时间含量的节能环保型小排量汽车；饱吹政府公事车使器具有更高时间含量的节能环保型小排量汽车；行动汽车企业，更要主动担负起企业公民的社会仔肩；饱吹企业研发小排量的新能源、新动力；尽疾撤销部分区域已经存正在的与邦度战略相背离的“限小”法则。
李书福提出，应加紧报废车接收再行使推进轮回经济兴盛。他透露，我邦目前每年有200众万辆汽车报废，但邦内现阶段的报废接收水准与外邦比拟还存正在很大差异。目前寰宇具备报废汽车接收拆解资历认定的企业太少。近年来，邦内汽车销量延长神速，再加上目前可行使的土地少、资源少，更应将报废汽车产物加以有用行使。为此，他提出五点提议：
一是适宜放宽战略，允诺设立众家报废汽车接收企业，注入须要的逐鹿机制，以利于报废汽车接收行业的兴盛和抬高。
二是对拟设立的众家报废汽车接收企业正在软硬件上按超出发点、高程序恳求。开始正在接收企业的选址上恳求对四周的情况不爆发影响，正在硬件上企业气象要标准，采用邦际前辈的拆解时间和兴办。越发主要的是，报废汽车拆解后，既要做到环保，又要杀青资源的轮回行使。
三是环保等合系部分插足协议车辆抛弃物处分的战略法则及实在程序，对建树的企业有审批权限以确保对情况不爆发风险。
四是政府赐与战略撑持。报废汽车产物接收物业正在邦内属于朝阳物业，但还没有变成较大领域，并且赚钱范畴较窄，利润较低，但前期兴办等参加较大，因而，正在兴盛初期对接收企业正在税收及合系战略上赐与必定的优惠撑持。
五是加紧对接收企业的拘束考察。接收企业的主管部分每年应结构对接收企业举行考察。一方面体会政府赐与的优惠战略是否落实；另一方面体会接收企业是否端庄践诺了拆解事务的合系恳求和程序。
欧阳明高正在提案中提到，开发“顺风车”轨制与节能减排亲热合系。他说，私家车的数目快速增众和高空载率，酿成宏伟能源虚耗和情况污染。途上私家车众半时分是一一面驾驶，这些车占用了50%的交通资源，但只运送了不到5%的旅客。这不但是对紧缺的燃油资源的虚耗，也是对有限的道途资源的虚耗。
外洋通过“顺风车”出行一经成为一种众数景色，正在德邦、新加坡，领先交通顶峰期，纵使是私家车，空车上途也会被罚款。但正在我邦搭载顺风车却连续是一个备受争议的话题。
顺风车不但能够有用地缓解交通拥堵，对修建社会主义谐和社会有着主动的促进效力。更主要的是，开顺风车不但也许有用避免上放工顶峰期车满为患的景色，淘汰了私家车挤占的交通空间，缓解了交通压力，同时也淘汰了燃油消费，节省资源，低落污染，切合我邦配置节省型社会的念法。因而提议：
欧阳明高提议：能够正在北京、上海、广州等大都会滥觞试点，呼吁媒体插足报道，惹起全社会的合怀和插足，为开发文雅社会做传扬铺垫。实在法子囊括：以都会为单元，开发健康监控中央，以保险车主和旅客的和平。
对期望搭乘顺风车的小区住户正在核实身份后执掌IC卡乘坐证，上车之前只须要刷一下IC卡,云云车内的车主就能够精确搭车人的身份，免得顾虑发作风险。
另外，应当鉴戒外洋体味，正在法则时分段、法则途段内，越发是高速公途上，通过抬高收费左右私家车空载率；饱吹车主众搭行人，正在满员的状况下可免收或少收高速费；对挂牌车辆正在满员的状况下正在局限途段可优先通行。
李进巅说，众年来，皮卡连续是外洋汽车墟市的热销车型。无论发展邦度仍然兴盛中邦度，无论都会仍然屯子，皮卡都是通常家庭最嗜好的代步器械，正在各邦汽车工业中都据有很大比重；而皮卡进入我邦今后，连续是我邦汽车工业的角落车型，销量连续踯躅正在汽车总销量的2%支配。
皮卡正在邦外里天差地别的兴盛境遇，即使受各邦区别汽车消费文明的影响，但归根结底是受我邦大中都会对皮卡限行的限制。皮卡正在纽约、东京、曼谷等大都会与轿车具有平等的道途利用权。但正在我邦，险些全体的省会都会、一半以上的地市级都会都对皮卡的行驶有局部。除了行驶上的局部，又有利用方面的局部，如上营运执照，举行季审以至月审，交高于乘用车的税费等。
本质上，皮卡的惬意性、众成效性等特性必定了它是一种额外适合我邦城乡住户利用的车型，其正在邦内不是没有需求，而是这种需求被人工地欺压住了。跟着都会物流的加快兴盛，货运配送和维修行动对皮卡的需求越来越大；行动农用车和微型车的更新取代车型，富余的农人、个别私业务主和城乡集合部对皮卡的需求越来越大；因皮卡较强的适用性，电力、电信、交通、公安平分外行业对皮卡的需求越来越大；因外出旅逛次数的增众，都会里的家庭对皮卡的需求越来越大。另外，皮卡也能够用于都会住户上放工、商务行动、上街购物等。
李进巅说，限行战略影响了上述需求的餍足。如不允诺皮卡进城，为餍足都会物流须要，只可将微型客车、微型货车、轻型客车改装成物流用车。这些限行战略与取代法子酿成了诸众未便，如打击了城乡经济一体化经过的加疾，晦气于城乡换取；打击了都会物流的兴盛，增众了和平隐患；增众了改装本钱，酿成了资源虚耗。
